合肥“赌”赢了产业，却输给了南京的“人心”？

合肥与南京，一座靠产业“豪赌”换道超车，一座凭“徽京”引力跨省虹吸。二十年间，前者从GDP不足后者四成追到七成以上；后者则是华东地区仅次于上海的重要中心城市，长期以来与杭州、苏州并称第二梯队三强，各有长短。但当全国人口进入负增长的第三年，一个共同的问题浮出水面：产业能买来GDP，却买不来人心；科教能撑住底蕴，却撑不起增长。两座城市殊途同归地站到了同一道门槛前：谁更懂人心?

城事·政声 2026年07月06日

九百年后，淮安再寻“第一山”

米芾当年看到的，是千里平原上的孤峰突起；我们今天看到的，是万亿赛道里的一隅锋芒。淮安在“十四五”期间证明了“非省会城市也能领跑”，但真正的考验才刚刚开始。记者在盱眙、金湖、洪泽所见的变化，或许只是序章——产业集群能否持续壮大、枢纽优势能否转化为产业生态、文化资本能否转化为创新动力，决定了淮安是昙花一现的“黑马”，还是长久矗立的“第一山”。

城事·政声 2026年06月23日

无锡GDP增长百倍，排名为何仍在原地？

无锡的真正命题，不是“能否重回前十”，而是“如何在守住制造业根基的同时，完成向创新驱动的跃升”——这恰恰是中国多数普通地级市共同面对的时代考卷。

城事·政声 2026年06月18日

正青春的广东，负增长的江苏：殊途何在？

一条路通向更有厚度的未来，另一条则可能通向一个“精英却孤独”的死胡同。

城事·政声 2026年06月01日

同是长三角的“灯下黑”，为什么苏北比皖北更复杂？

皖北虽底子薄，但因“抱团取暖”和密集政策托举，反而摸索出突围可能。但这不意味着苏北没有出路。沭阳用35万人回流、GDP十年翻倍证明回流可能；邳州用四年多出一个百亿产业证明县域跃迁可能。这些星星之火印证：“灯下黑”的区域突围是可能的，只需因地制宜、保持定力。

城事·政声 2026年05月29日

无锡“深度融入”上海：苏南再无南京的影子？

苏南的经济版图上，上海是绝对的中心，苏锡常是坚实的腹地；而合肥是崛起的西部力量——至于——南京，可能只剩下一个模糊的背影。

城事·政声 2026年05月22日

上海有“下一站”，苏北的“上一盘棋”等谁开局？

南京以宁淮城际铁路为纽带，推动苏北四城融入长三角创新网络，助力徐州领衔的淮海经济区向内陆腹地协同发力，打造上海之外的区域发展新引擎。

城事·政声 2026年05月15日

南京的“失败”争议：江苏最均衡的模式、最残酷的断层

江苏以四城人均GDP超20万元领跑全国，但均衡发展背后暴露省会南京首位度偏低、苏锡常各自为战及全省人口老龄化加剧等深层矛盾，制约区域协同与可持续发展。

城事·政声 2026年05月15日

守门·失速·垫底——南京的“三角困局”

南京一季度GDP增速垫底、人口增量跌破十万、经济首位度全国倒数，面临宁波紧逼与合肥崛起的双重压力。面对守门、失速、垫底的三角困局，南京正推动软硬协同产业升级、跨省同城化制度创新、人才生态优化与省域资源再平衡，以系统性破局重塑区域竞争力。

城事·政声 2026年04月30日

向西、向北挺进，“常洲”能否跳出“苏锡无常”？

常州以幽默接梗化解困境，依托新能源产业崛起，通过常泰大桥跨江破壁、推进宁常轨交向西联动，打造长三角“丁”字型枢纽，实现从‘吊州’到‘常洲’的蜕变，走出一条不靠行政区划扩张而靠功能重塑的差异化突围之路。

城事·政声 2026年04月29日