8月12日，在中铁大桥局承建的张靖皋大桥A2标岛上锚碇工区地下连续墙施工现场，数百位脸庞被晒得黝黑的工人头戴安全帽，身着早已湿透的工服，坚守在工地的生产一线。在这里，机器轰鸣，车辆穿梭，数台履带吊机有条不紊地起吊着钢筋笼、钢箱，搅拌车排着队停在槽段边上，等待着浇筑。

 “好！”随着现场生产经理胡铭的一声令下，最后一方混凝土顺着管道浇向槽内，张靖皋长江大桥北锚碇地下连续墙第一百个槽段正式完成，这也标志着北锚碇地连墙阶段的建设开启了新的篇章。

地下连续墙是沿着深开挖工程的周边轴线，开挖出一条狭长的深槽，在地下浇筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇是世界面积最大的地连墙锚碇基础，该锚碇长118.05米，宽75.05米，深67米，采用支护转结构复合地连墙基础，分为214个槽段，每个成槽垂直度控制在1/800以内，相当于往地下挖一条1.55米宽、67米深的矩形深坑，上下误差不能超过10厘米，具有施工条件复杂、施工技术及施工组织难度大、安全风险和精度要求高等特点。

为确保地连墙第一百根槽段顺利开槽，项目部在前期施工中不断总结经验，不断优化施工方案，合理配置人员机械，切实做好安全隐患排查和施工方案交底。在施工过程中，从地连墙钢箱制造到现场后台准备，现场环道场地处理、导墙的浇筑等各个施工环节严格把控施工质量。此外，导墙顶面高程、现场泥浆等指标也精准把控，确保本次槽段顺利开槽。

作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设，将对落实长三角区域一体化发展、长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

下一步，中铁大桥局张靖皋项目部将继续发扬建桥国家队的“开路先锋”精神，秉承“天堑变通途”的桥文化，全面摆开大干阵势、全面形成大干氛围、全面掀起大干高潮，铆足劲头、攻坚克难，赛出加速度、干出新局面，高标准、高质量、高效率建设世界级工程，确保实现2300米的宏伟跨越。

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