近日，“新版红绿灯”频频登上热搜，引起很大争议。网上一时盛传说：红绿灯要出新版了!从原来简便的“绿行红停”三色灯，变成特别复杂的“九宫格”，不仅看着让人眼花，而且规则颇为麻烦，跟解数学题一样，你一个看不懂，一脚油门下去，12分就没了。


　　8月21日，新国标红绿灯设计者孙正良，后经证实系他人冒用，开直播解析规则，但开播不到十分钟，被网友骂到关播。很多人对他设计的新版红绿灯表示不满。

　　22日，起草单位公安部交通管理科学研究所连夜作出说明：不存在“2022年红绿灯新国标”!接着，多地市公安交通管理局纷纷表示：暂未接到关于“2022新版红绿灯”的任何通知。


　　窃以为，这一次引发全网焦虑的“新版红绿灯”争议，是网民在三年疫情下“一刀切”做法的情感宣泄，同时又有其背后超过3000亿的交通违法罚款产业的物议。

　　以至于，哪怕是在“情况说明”发布之后，还是被很多网友讥讽为“投石问路”，“被骂得改口了”。说实话，正所谓无风不起浪，此番新国标红绿灯争议背后，除了专业声音的解读推波助澜之外，更重要的一点，背后其实是大家对“交通罚款产业”长久积蓄下来的不满的一次集中爆发。有网友很直白：“新国标红绿灯，把简单的事情复杂化，还不如挂个收钱码!”

　　自媒体“闻舞视界”发表署名江湖小舞的文章解析，特别是在当前的经济状况下，不少地方财政收入锐减，以至于有人戏言个别地方已经举步维艰，“增收除了医院就是交通罚款”，客观存在的现实体验，加上网络上关于新国标红绿灯要广泛应用的声音相互交织，早就令人怨声载道的“交通违法罚款焦虑”瞬间爆发，而不管是“新国标红绿灯”还是“2022年红绿灯新国标”，这些已经不重要，红绿灯只是大家发泄不满的一个导火索而已。

　　文章称，“交通罚款产业”的规模到底多么惊人呢?据权威媒体报道，有据可查的信息显示，去年3月，全国人大代表、重庆索通律师事务所律师韩德云提出的防止滥设滥用“电子警察”，清理不合理“电子抓拍”的建议，就曾引起广泛关注。当时媒体给出的数据显示，“据统计，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右。截至2020年末，全国民用汽车保有量约2.81亿辆，平均每车罚款逾千元。”

　　半月谈杂志曾报道，北方某县被曝交通违章罚款一年“创收”3000多万元，撑起地方可用财力的三分之一。报道呼吁，“交通罚款做到信息公开透明，真正回归交通罚款规范交通秩序的初衷，不能以罚代管”，“只见罚款数量持续增多，不见交通违法行为减少”，这种“以罚代管”不仅仅是懒政，更是违背了“规范交通秩序的初衷”。

　　而此番“新版红绿灯传闻”引发的风波，其实恰恰正是交通罚款焦虑的一次集中爆发，有关方面除了发布“情况说明”，更应该努力的方向是彻底解决背后的“交通罚款产业”。


　　况且，大范围更换红绿灯会花多少钱?网上有人大概估算一个路口一套红绿灯系统花费50万，那如果全国的旧款红绿灯全部更换一遍，要花多少钱?

　　高德地图曾宣称，高德红绿灯倒计时已支持超过8万多个红绿灯路口，遍布全国范围内近240个城市，未来也将进一步拓展至更高数量级。如果高德的数据为真，全国有六百多个城市，那么红绿灯路口就远不止8万多个。就按8万个红绿灯路口算吧，一个路口50万，全部换上新版红绿灯，那就是400个亿。

　　而且更换这一套设备就要来回开挖安装，各个部门都要“折腾”几遍。冰川思想库研究员魏英杰则认为，各地类似这种来回折腾的事情，更是屡见不鲜。例如，有的地方把栽种了数年、数十年的行道树拔掉，换成别的树；还有的地方，一条路能来回折腾好几回，修修补补补，补补修修，挖开了又填上，填上了又挖开，折腾的人乐此不疲，看的人却一声叹息。

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