日前，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室警示通报了存在疫情防控通行过度管控、重复核酸检测等问题的地方，涉及河北张家口，安徽合肥、安庆，陕西商洛的部分高速口防疫检查点。这是首次有地方因疫情防控通行过度管控等问题被国务院警示通报。据悉，眼下，针对国务院物流保通保畅工作领导小组办公室警示通报反映的问题，三地均确认已整改到位。


　　这次“点名”并强调要严肃问责，更释放出一个明显信号：严禁层层加码、过度防疫，绝不只是说说而已。

　　事实上，除了国务院点名的情况之下，过去两年多时间里，各地都不同程度暴露出了过度防疫的问题。比如河北邯郸市磁县以“全县静默”作为理由，拒绝为春耕春管的家庭农场主办理通行证；再如河北设检查站阻止在北京上班的居民进京……

　　一边是中央反复强调的不搞一刀切，不能层层加码，另一边却是各地不断曝出的引发民怨沸腾的官僚主义和形式主义做派。问题究竟出在哪里?


　　3月份以来，国内疫情多点频发，部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”等管控举措，造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅，对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

　　交通是经济的脉络，也是保障民生、防控疫情的重要支撑。国家层面曾多次强调，要坚持全国一盘棋，确保交通物流畅通。只有“物”的畅通，血液流动起来，才能保持经济血液的循环和活力。这是最简单的基本道理!如果打着防疫的旗号，继续限制着物流车辆的畅通，这将是给中国经济发展人为制造“死结”。


　　但是在不少地方官员看来，顶格应对疫情至少不会因“防疫不力”而被问责，故而每每有本土确诊病例，第一反应便是封区乃至封城。基于此，虽然中央接连警告要杜绝层层加码和一刀切，但还是屡禁不绝。从本质上看，不松懈也不加码、严格遵守防疫规定，也正是“用最小代价实现最大防控效果”的不二法门。

　　当然，警示通报不是目的，最重要的还是要将科学、精准防疫的原则落到实处。

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