近日，靖江港再传捷报：2024年1~6月，货物吞吐量达1.32422亿吨，同比增长11.5%，继续稳居泰州第一。

7月16日下午，在深国际港口江苏靖江港码头，海轮停泊，岸上5台卸船机同时作业全力卸载货物。深国际港口靖江港由深国际和靖江港口集团于2021年4月共同出资建设，是江苏省重大项目、省现代服务业重点项目。自去年12月取得港口经营许可证以来，深国际靖江港锚定“打造长江中下游示范港口”目标，大力推进智慧港口建设，加快培育新质生产力。在港区远程操控中心，记者看到工作人员正通过生产可视化平台，观察船舶实时作业情况。屏幕上，卸船、过驳、装船作业效率等数据实时展示，一目了然。

图为深国际港口货轮正在装卸。 朱其摄

“现在靠泊的是7月13日从唐山港京唐港区过来的‘福兴太平’号货轮，该轮的吃水11.36米，载重51360吨，靠泊之后，我们立即组织生产，预计在20小时之内完成这条海轮的接卸任务。”江苏兴旺物流有限公司商务部负责人肖峰介绍，与传统的码头作业不同，这里的卸船机运用了远程无人化操作系统，可大大提升作业效率。

统计数据显示，截至目前深国际靖江港已完成海轮接卸73艘次，总计完成接卸量332.67万吨，吞吐量为622.1万吨。此外，港口5万吨单船最短作业时间14.62小时，作业效率位于长江沿线同行前列。

驱车来到国信秦港码头，这里同样船来车往，一派繁忙。2023年以来，靖江实施长江福北水道港航一体化调度，旨在让10万吨级CAPE型海轮常态化到港，进一步提升靖江港口的竞争力，这也为靖江港口企业赢得新的增长点。“目前CAPE型海轮单船次载货量接近普通大灵便型散货船的两倍，而接卸时间增加不到10小时，可有效降低煤炭运输成本，提高设备利用率，实现煤炭经营降本增效。”江苏国信秦港港务有限公司生产副总经理徐晓东介绍，仅今年5月，国信秦港码头已靠卸2船次CAPE型海轮，5月24日靠泊的外轮“大文盛”是10万吨级海轮，长250米，是国信秦港二期项目自2023年8月对外开放以来靠泊的第六艘CAPE船型。

靖江市交通运输局统计数据显示，今年6月份全市外贸港口货物吞吐量139.4万吨，同比增长30.3%；内贸港口货物吞吐量1995.7万吨，同比增长9.1%。1~6月，全市累计港口货物吞吐量1.32亿吨，继续位列泰州三市三区第一，同比增长11.5%。

从内外贸角度看，我市内贸货物吞吐量12443.6万吨，占总吞吐量的93.97%，同比增长11.7%，增长势头强劲；外贸货物吞吐量798.6万吨，占总吞吐量的6.03%，同比增长8.5%。从港口企业来看，靖江港货物吞吐量最大的企业是江苏扬子江港务有限公司，上半年完成货物吞吐量1728.2万吨。

靖江港口岸于2012年11月经国务院批准设立，2013年8月正式对外开放，现有对外开放码头15个。2015年靖江港吞吐量过亿吨，成为长江北岸首个县级亿吨港。此后，随着长江福北水道靖江段整治工程竣工、通航条件改善，加之靖江经济发展、码头泊位增加，靖江港驶入发展的快速航道，在长江沿线港口中的地位不断上升。2020年，靖江港吞吐量超过1.97亿吨，逼近2亿吨；2021年，靖江港吞吐量超过2.3亿吨，同比增17.5%；2022年，靖江港吞吐量跨过2.4亿吨，同比增2.7%。2023年货物吞吐量达2.55亿吨，同比增长6.1%。吞吐量进入全国二十强。

靖江市港航事业发展中心主任张海君表示，下半年，靖江将持续放大12.5米深水航道优势，擦亮大船大港名片，围绕服务重大项目、服务现代临港产业，加强岸线、腹地与产业布局的协同，统筹推进“港产城一体化”和“港航贸一体化”两大基础工程，将大进大出的港口“流量”转变成发展“增量”，持续加大10万吨级开普型船靠港经验积累，提高岸线集约高效利用水平，推进港产城融合发展，打造高质量现代化港口。

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