□全媒体记者张园通讯员路娜摄影盛义

靖江港口货物吞吐量体量和增速继续稳居泰州第一位，重大交通基础设施加快建设，港口基础设施能级加快提升，牵头的公路总周转量增速、水路总周转量增速、其它运输业营业收入增速、邮政业务总量增速4个GDP支撑指标在泰州市保持领先……在近日举行的“谱写‘强富美高’新靖江现代化建设新篇章”新闻发布会上，市交通运输局晒出半年成绩单，提振当好开路先锋的精气神。

市委十三届五次全会要求构建畅达交通，加快推进支撑性工程。市交通运输局党工委书记、局长蔡斌在新闻发布会上表示，市交通运输局将深入贯彻落实市委全会精神，在站稳全省第一方阵上勇发力、在保障行业安全绿色发展上勇突破、在打造人民满意交通上勇作为，全力推动我市交通运输事业高质量发展。

交通运输是经济循环的重要纽带。今年以来，市交通运输局深入践行新发展理念，打通“大动脉”，畅通“微循环”，通过严排工期抢进度、挂图作战抓落实等强有力的措施，全力以赴推进交通重点项目建设。蔡斌介绍，目前，江阴靖江长江隧道实现右线南北贯通，张靖皋长江大桥工程进入主塔施工阶段，江阴靖江长江隧道北接线工程、G40沪陕高速扩建等项目有序建设。下阶段，市交通运输局将继续深入实施区域一体战略，持续服务江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥等过江通道项目建设，加速构建长三角区域性综合交通枢纽格局，进一步接轨苏南，实现一体化发展，再造一体化示范优势。

在民生保障方面，市交通运输局将以增进民生福祉为导向，聚力出行服务新提升。围绕“人民满意”的目标追求，加快创建省城乡公交一体化达标县，提高城乡公共服务均等化等级水平。巩固现有2条“交邮融合”示范线路和站点的稳定运营，推进农村三级物流点建设，建成10个交邮驿站，创成省农村物流达标县，确保物流网络覆盖全市所有乡镇和行政村，打通农村物流“最后一公里”。高质量完成本年度110公里农村公路建设。按照“农村公路+”的融合发展思路，充分利用好省级专项资金，精心规划未来两年建设任务，织密织牢农村公路网络，聚力畅通镇村间的“微循环”，用心铺就乡村振兴的致富路，提高群众满意度、获得感和幸福感。

访谈摘录

记者：市委十三届五次全会提出，要系统谋划疏港公路体系建设。市交通运输局在疏港公路体系建设方面有哪些思路？

蔡斌：当前，我市疏港交通主要依赖沿江公路（S356），疏港能力接近饱和。市交通运输局将着眼长远，围绕我市港产城融合发展战略，充分利用现状道路构建两个环线，实现疏港公路由“一条线”向“两个环”疏港转变。

一是以S356城区段改线为龙头，充分利用已经建成的城西大道（S229），新建疏港联络线S525，构建疏港内环，高效连接主城区及开发区本部、城北园区和城南园区。

二是以泰州中部干线靖江段（S232）建设为抓手，充分利用新江平线（G345），打造疏港外环，实现城市东部和西部组团之间快速连接，并与国家大路网畅联畅通。

通过两条环线建设，进一步强化京沪高速靖江北互通货运节点作用，充分发挥G2、G40扩容效应，形成高速、省道结合的疏港交通体系。

记者：交通运输部门在构建外畅内联的综合立体交通网络上还有什么具体做法？

蔡斌：“十四五”以来，市交通运输局坚持系统谋划、适度超前，积极构建“公铁水”优势互补、外畅内联的综合交通路网体系。在公路网络方面，抢抓江阴靖江长江隧道、隧道北接线、张靖皋长江大桥、沪陕高速扩建、京沪高速扩建等省级重大基础设施项目落户我市的历史性机遇，规划二通道与城西大道、沿江公路接线，沪陕高速季市互通连接线，以及京沪高速靖江北互通同步建设。加快232省道建设、525省道前期工作，完善国省干线路网；实施省级农村公路建设示范项目，织密农村公路网络。在轨道网络方面，加快盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽快开工，配合开展过江通道方案研究。稳定靖江站综合客运枢纽方案，配合新长铁路运量预测及过江研究，适时规划疏港铁路专用线。打造港产融合的水运体系。统筹港区和园区发展，立足靖江港的区位优势，推进大宗货物交易中心建设，加快推动从货物中转集聚到交易集聚、商贸集聚的重大跃升，实现现代港口物流业与高端临港制造业的融合并进。用好福北航道12.5米深水航道“红利”，助推沿江码头能级提升，全面提高沿江港口5万吨级、10万吨级码头泊位占比，把沿江港口的资源优势，转化为培植壮大特色产业、优势产业的强劲动能，促进港产城协调融合发展。

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