8月10日上午10点，记者走进江阴靖江长江隧道北接线JJSD-JJ1标项目工程建设现场看到：经过近半年的集中攻坚，目前该项目的864根钻孔桩已经基本施工完成，承台及墩柱迎来大面积施工阶段，工程部分施工点已初见成效。

 

据介绍，由中铁四局二公司承建的北接线工程JJ1标路线全长5.518千米，主线均为桥梁形式（宽33.1米），设计钻孔桩864根、承台112个、墩柱464个、盖梁179个。

“盛夏季节虽然天气炎热，但也是施工快速进展期和黄金期。目前项目钻孔桩基本施工完成，多个工作面正在同时展开，在承台、墩柱施工方面近期我们也取得了较快进展。”江阴靖江长江隧道北接线JJSD-JJ1标项目工程部部长杨中原介绍，由于北接线工程JJ1标主线均为桥梁，所以墩柱施工尤为关键。

 

据了解，项目全线共有464个墩柱，其中最高的有9层楼高，高度达到27米。为保障墩柱顺利浇筑，工程项目部不断优化施工方案，严格遵守“先试验后使用”的原则，组织施工人员进行安全技术交底，打通安全生产“最后一公里”。在墩柱施工方面，创新采用全包围定型梯笼，进行分段浇筑，极大缩短了单个墩柱施工周期，降低安全风险。墩柱浇筑后，采取混凝土节水保湿养护膜配合滴灌养生桶，实现长久保湿，有效避免水化热反应出现混凝土裂纹，提高墩柱外观质量。眼下，建设团队每周能完成5个承台及15根墩柱建设。截至目前，共完成71根墩柱施工，所有墩柱预计在年底全部施工完成。

 

近期，我市气温居高不下，北接线建设者们抢抓晴好天气，顶着高温赶工期。杨中原告诉记者，为保障工程进度，中铁四局二公司精心策划“大干90天”“大干60天”劳动竞赛，先后克服工作面不足、管线迁改压力大等不良因素的影响，月产值突破5000万元。眼下，项目部除了给一线工人发放防暑药品和冷饮，还在确保工程进度的同时，采用错时上班等方式，最大程度减少高温作业时间，确保以最好的质量、最快的速度、标准化的安全文明施工，打造江苏省重点示范工程。

江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江、南连江阴，由主线和南北引接线组成，采用双向六车道高速公路标准建设，是目前国内断面直径最大、承受水压最高的超大直径隧道，建成后将大大缓解江阴大桥的交通压力，对完善区域高速公路网络，促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展具有重大意义。

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