大家这两天应该都刷到过了吧？宁马城际开始进入试运行的阶段！“激动的心，颤抖的手”，离通车越来越近了！

在兴奋之余，笔者转念一想，光一条线路，似乎还缺点什么？“独木难支”！虽然能连上“南哥”的网，但自身，也需要“结网”！

当下，普通地级市不说没有资格，哪怕是有资格，如果是属于首次建设轨交的，都不行。想拥有“轨交梦”，真得“难于上青天”！还好马鞍山早已拿过，这最后的“车票”。

在严控普通地级市建设轨交的情况下，马鞍山还有机会建设新线吗？在长三角轨道交通规划下，能不能“再下一线”？还是说，成了“绝唱”？

马鞍山还有哪些规划过的新线，可能实现并值得期待呢？

宁马城际二期，南京西善桥至南京中华门，

按道理来说，这一条应该完全属于“南哥”的境内，不能算马鞍山的新线。但可不能这么想，有了这四站，才算完整，这才是最初完整的宁马城际。

虽然后续宁马城际，也可能与南京其他的线路贯通运营，但这都是后话了。毕竟，“中华门外马鞍山”，如今，还有谁能懂这句话的份量与意义？

宁马城际西延，马鞍山市经开区至和县郑蒲港，

这虽然也是一条，算是延长线吧，但意义非凡！不仅是一个横向的换乘线，更是跨过了长江，还在巢马公铁大桥上与高铁共舞，算是“牌面”拉满。

未来可能还与接下来的所说的，宁和二期连接上，这样一来，马鞍山通过这一条线，连接了两条线，可真算得上连成一个“H”型地铁网络！

宁和城际二期，南京高家冲至马鞍山郑蒲港新区西梁山，

这条线为什么放到最后说，可能也是一方面觉得，如果有新线，这条线的优先度，不会有之前所说的，两条新线的优先级高。

另一方面，南京方面，更在乎这条线的东延线，所以有些“顾此失彼”。但马鞍山，一定是需要这么一条江北“长龙”，也有利于郑蒲港新区的发展。

随着很多城市，早早布局并完成了市区线路的规划。未来“市域铁路”与“市郊铁路”，反而成为城市的主流选择之一，当然“南哥”除外。

南京在发展S线上，无论是市域还是市郊，没人能与之匹敌！当然，那个“成都省”，你懂的，人城市名字都带“都”了，算个“都城”了…

让我们期待马鞍山能有更多的机会，可以拥有新线，并尽快建设新线，机会真的不等人！在现在城市的交通发展上，慢了一步，可能就是10年！

马鞍山能有幸拥有“轨道交通”，那一定请不要浪费更多的“机会”，没有什么比“一座城市拥有轨道交通”，更吸引年轻人的了！

话说回来，曾经的规划还有更多呢，比如马博线、和含线，甚至含山至巢湖旅游线…让我们共同期待，下一个十年，马鞍山开通更多的新线！

若三条新线只能选择一条，
你更期待哪一条呢？

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