8月的靖江，骄阳似火，酷暑难耐。在马洲岛的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔建设现场，100多名中铁大桥局建设者顶烈日、战高温，向“世界之最”发起冲刺。这座未来的“全球第一高悬索桥主塔”预计今年年底可实现封顶。

 

作为中国跨2000米级桥梁的“开山之作”，张靖皋长江大桥由南、北两座航道桥，南、中、北三座引桥构成，共设4座主塔及1座辅塔。其中，大桥南航道桥北主塔、北锚碇及中引桥均落户我市马洲岛。建成后，350米高的北主塔将登顶全球悬索桥主塔高度巅峰，相当于125层楼的高度。

“高温天施工确实辛苦，但对桥梁混凝土浇筑却是有利条件。按照目前的施工进度，预计年底就能封顶，成为世界悬索桥最高主塔。”中铁大桥局张靖皋项目南航道桥北主塔工区技术负责人刘道荣介绍，经过近三年连续施工，北主塔已完成T24节段架设，建设高度达总高度的80%。预计下月初启动T25节段施工，届时主塔“身高”将突破300米，相当于100层楼的高度。

 

工程推进离不开精细管理与人文关怀。为保障施工进度与工人安全，入伏以来，项目部实行“抓早晚、歇中间”的弹性作息：凌晨5点开工，上午10点前收工；下午4点左右复工，傍晚7点左右结束，精准避开高温时段。同时，工地还搭设“幸福驿站”，24小时供应凉茶与防暑物资，每日安排专人巡查现场，实时关注工人身体状况，筑牢安全防线。

 

张靖皋长江大桥不仅将刷新全球桥梁建设的技术极限，更将深刻重塑区域经济版图。作为国家“八纵八横”交通网的关键节点，大桥连接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩短至20分钟，对促进长三角区域一体化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

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