江风拂面，塔吊林立。10月的靖江港，一派繁忙景象。昨日，记者从市交通运输局获悉，今年1~9月，靖江港完成货物吞吐量2.13亿吨，同比增长6.3%，创下历史同期新高，继续稳坐泰州地区头把交椅。

繁忙，是靖江港最动人的底色。昨天下午1点，记者在靖江港看到，从河北黄骅港满载煤炭的“国裕701”散货轮，顺利靠泊扬子江港务码头1号泊位。在它的一侧，“明叶58”散货轮正在抓紧卸载。“近期煤炭需求旺盛，港口作业量保持高位。”江苏扬子江港务有限公司生产业务部副经理陈磊介绍，“明叶58”轮来自河北秦皇岛港，后续还有两艘散货轮在排队等待靠泊，这两艘船也是煤炭船。

扬子江港务是目前靖江港货物吞吐量最大的企业，今年1~9月，公司完成货物吞吐量2621万吨，实现稳步增长。陈磊告诉记者，公司四季度目标是全力冲刺900万吨，全年吞吐量预计将突破3600万吨，再创新高。

忙碌的不仅仅是扬子江港务码头。在企业上游的盈利港务码头，卸船机正从巨型海轮上卸载远道而来的木料，前三季度，盈利港务完成货物吞吐量1599万吨，跻身靖江港前十强。在扬子江港务下游，深国际码头同样船来船往，与传统的码头作业不同，这里的卸船机运用了远程无人化操作系统。企业远程操控中心内，工作人员通过生产可视化平台，观察船舶实时作业情况。屏幕上，卸船、过驳、装船作业效率等数据实时展示，一目了然。智能化不仅让作业更高效，也让港口在特殊天气下更加“从容”。

“港口的蓬勃发展，离不开龙头企业的‘压舱石’作用。”市港航事业发展中心负责人介绍，今年前三季度，靖江港货物吞吐量超千万吨企业达9家，头部企业的引领作用突出，其中，扬子江港务、三峰靖江港务、永益华元物流、博洲港口、兴旺物流等五大企业共同构成港区运力的“主力军”，贡献显著。增速方面，扬子长博、兴旺物流、太和港务、永益华元等4家企业表现抢眼，增幅均超过10%，为港区吞吐量增长注入新活力。

作为长江北岸首个县级亿吨港，靖江港年吞吐量保持10%以上增速，2023年跻身全国二十强。根据市交通运输局统计数据分析，今年1~9月，重点货种支撑作用显著，煤炭、矿建材料、金属矿石等五大基础物资占据了总吞吐量的94.3%，这充分彰显了靖江港作为区域能源和原材料流通主枢纽的地位。同时，“内贸主导、外贸平稳”的格局依旧稳固，内贸吞吐量占比高达94.5%，同比增长6.8%。

从昔日的“装卸工”到如今的“综合服务商”，靖江港的转型之路越走越宽。依托68个万吨级泊位和15个开放码头，这里不再是简单的货物中转站。码头上，中建钢构的庞然大物即将发往“一带一路”国家；多凯动力的船用发动机，一周内就能在海南装船出海……靖江港，正成为大国重器出口基地、大宗商品贸易和保障基地。

“靖江港已是长江中下游地区发展最快的港口之一，按照目前港口企业的订单安排，今年靖江港货物吞吐量预计将达2.9亿吨，实现新跨越。”市交通运输局副局长李晓峰说，“展望未来，我们将持续深化‘港产城’融合，让岸线资源与产业布局同频共振，进一步提升港口综合服务能级，为靖江经济高质量发展注入更强大的‘港动力’。”

亿吨港的蝶变，正在长江北岸生动上演。

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