据《新华日报》3月3日消息：江苏铁路在建总里程达1055公里，2024年旅客发送量突破3亿人次，中欧班列开行量连续5年创历史新高。

这些亮眼成绩的背后，是江苏铁路在基础设施建设、运输服务优化和区域协同发展中的不懈努力。长三角一体化发展离不开交通基础设施的支撑。从高铁建设到货运班列，从客运量创新高到物流通道全面拓展，江苏铁路正以“加速度”助力长三角一体化高质量发展。

高铁网络加速成型，助力区域经济协同发展。发达完善的铁路网，已成为长三角一体化高质量发展的标志之一。目前，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路等8个重点高铁项目同步推进，在建总里程达1055公里。这些项目不仅是江苏铁路网的“骨架”，更是长三角一体化发展的“动脉”。2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，全年累计发送旅客超过1450万人次，为全省铁路客运量贡献了近一半的增量；沪苏湖高铁的开通，则进一步优化了长三角铁路网的功能，提升了沿线群众的出行体验……高铁网络的不断完善加速了人员、物资和信息的流动，带动了旅游业、服务业和创新资源的共享，支撑江苏全面融入和服务长江经济带发展、长三角一体化发展等重大战略，显著促进了区域经济的协同发展，助力江苏在高质量发展的大道上“昂首阔步”。

客运量创新高，铁路出行成“幸福感”来源。当前，无论是日常通勤还是长途旅行，快速、便捷和舒适的铁路出行都为人们提供了安全、可靠的交通选择，成为现代生活中不可或缺的“幸福载体”。铁路客运量的快速增长，是江苏铁路服务能力提升的直接体现。2024年，江苏铁路旅客发送量达到3.1亿人次，历史首次突破3亿大关，成为继广东之后全国第二个年铁路旅客发送量突破3亿人次的省份。春运期间，江苏铁路累计发送旅客3303万人次，日均82.6万人次，同比增长8.88%，创历年春运新高。特别是在苏北地区，铁路网的完善让更多居民享受到便捷的出行服务。连云港站旅客发送量超过825万人次，跻身全省前十，淮安东、扬州东、盐城等站也跻身全省前十五位，八市累计铁路旅客发送量首次突破1亿人次。

货运量质齐升，中欧班列跑出“加速度”。在客运量创新高的同时，江苏铁路货运也实现了量质齐升。2024年，江苏中欧（亚）班列开行2286列，同比增长7.7%，连续5年创历史新高。2025年1月，江苏中欧（亚）班列稳定开行195列、载货16010标箱，为外贸企业提供了强有力的物流支撑。中欧班列的快速发展，不仅促进了商品贸易的自由流通，还带动了沿线国家和地区的产业发展和经济增长。班列搭载的进出口货物品类日趋丰富，从传统的小商品和电子产品扩展到纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品。这种多元化的货运结构，为全球经济贸易发展作出了新贡献。

江苏铁路作为长三角铁路网的重要组成部分，正以“加速度”织密交通网，赋能区域经济协同发展。未来，随着更多高铁项目的建成投用和中欧班列的持续拓展，江苏铁路将在长三角一体化高质量发展中发挥更加重要的作用，为构建以铁路为骨干的区域综合交通运输体系提供坚实支撑。

供稿：网信办（沈隐）

原标题：《洪声E评 | 织密交通网，赋能长三角高质量发展》

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