时间：7月24日

地点：深国际港口江苏靖江港码头

气温：室外35℃

人物：卸船机司机胡群昂

上午8：00，在深国际港口江苏靖江港码头，一艘装载着3万吨煤炭的海轮静静靠泊。卸船机司机胡群昂全副武装爬上二层台阶，乘坐电梯前往距离地面59米高的驾驶室，开始一天的工作。

“每年三伏天都要经受一番‘烤’验，早就习惯了。”今年32岁的胡群昂，已经入行10年，是一位经验丰富的老司机。今年1月，他从深国际港口南京西坝港调至靖江港。

高空作业需要视野开阔，驾驶位的前方和下方均为全景式玻璃窗。在烈日的炙烤下，约3平方米的驾驶室如同一个蒸笼。“虽然驾驶室里有空调还有电风扇，但待的时间长了，还是很闷热。”胡群昂整个人被高温包围着，不一会儿就汗如雨下。

胡群昂要和同事协作完成海轮的过驳作业。高温丝毫没有影响他的动作，他身体微微前倾，全神贯注地盯着下方的抓斗和船舱，精准娴熟地控制着手中的操作杆。“两根操作杆，一边控制小车，一边控制抓斗，两只手要配合好。抓的时候要稳，控制抛洒，尽量不要造成扬尘。”运钩、下钩、抓料、卸料……胡群昂动作一气呵成，一斗斗煤炭安全撒落在平稳运行的传送带上，经由传送带驳载至江轮。

在高空作业，除了过硬的技术，还需要“眼观六路、耳听八方”，胡群昂不时通过对讲机与过驳船、装船机司机保持沟通。“作为卸船机司机，我们要做的就是安全高效接卸每一条海轮，保证客户的货运质量。”胡群昂说。

自去年12月开港运营以来，深国际靖江港已完成海轮接卸81艘次，完成接卸量354.9万吨，吞吐量662.3万吨。开港首年吞吐量在长江同规模同类型码头中名列前茅。“虽然天很热，但是我们还是要专心卸好每一条船，抓好每一斗物料。”每天的接卸任务虽然繁忙，但是看着一艘艘船满载而来，又扬帆而去，胡群昂有种满满的成就感。

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