今天新出炉的一组数据，让全国最大民营造船基地的靖江，再次令世人惊艳：今年1~12月，全市造船完工量96艘906.92万载重吨，同比上升8.1%；新接订单191艘2286.93万载重吨，同比上升54.0%；手持订单377艘4242.39万载重吨，同比上升47.2%。

三大指标再创历史新高，连续多年稳居国内民营造船龙头地位，创造了多个全国乃至全球多个“第一”“唯一”……一座滨江县级市如何演绎破茧成蝶、异军突起的非凡“船”奇？

向“新”逐“绿”，加速高端转型

前不久，靖江两大民营船企江苏新时代造船有限公司和扬子江船业（控股）有限公司，同时与德国航运巨头赫伯罗特签订共计24艘LNG双燃料集装箱船大单，订单价值高达285亿元。

至此，靖江船企在手订单总额超过2500亿元，占全国订单总额的比重接近五分之一，占全球的比重超过十分之一。根据中国船舶工业行业协会和靖江市工信局的统计数据，靖江造船业新接订单量、手持订单量已连续多年占江苏省的比重接近一半，占全国比重接近五分之一，占全球比重超过十分之一，是当之无愧的全国最大民营造船基地，业界更有“全国造船看江苏、江苏造船看靖江”的美誉。

能从强手如林的国际造船市场“虎口夺食”，近年来，靖江造船出奇制胜的重要“法宝”是：培育新质生产力，向绿色低碳加速转型。

12月16日，新时代造船7#8100箱双燃料动力集装箱船命名交付船东。“这是我们自主研发设计建造的高端绿色环保船型。”公司常务副总经理张玉永介绍。

近年来，新时代造船顺应绿色节能、低碳环保的航运业发展趋势，在清洁能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱生产、研发。2022年，公司成功打破日韩在清洁能源动力船型建造领域的长期垄断，交付首制11万吨LNG双燃料动力成品油船，成为全国首家建造大型LNG双燃料动力船的地方民营船厂。

图为新时代造船为希腊船东建造的13000箱集装箱船出坞。 盛义摄

市场在哪里，靖江船企的触角就伸到哪里。随着全球能源绿色低碳转型加速推进，近年来，靖江船企锚定绿色新能源高端船型，加快推进研发设计生产，成功挺进超大型LNG运输船、液氨运输船（VLAC）、LNG及LPG双燃料动力船等高技术、高附加值船舶市场，在新能源船舶细分市场持续领跑。

高端化、绿色化，正成为靖江造船的鲜明标识。据市工信局统计，今年以来，我市船企新接的191艘新船订单中，75%是新能源船舶，在手新能源船订单生产计划已经排到2029年。

市工信局局长杜正宇介绍，当前，靖江正在积极布局新时代新能源船舶智造、扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造两个百亿级项目，进一步提升绿色高技术清洁能源船舶研发建造能力，到2030年，全市绿色船舶订单占比有望提升至80%以上。

聚“链”成势，铸造“产业航母”

船舶产业配套产品门类多，产业链绵长，集群发展成为靖江推动船舶产业由大向强的重要路径。

靖江造船龙头企业扬子江船业、新时代造船持续深耕造船主业，不断做大做强。如今两家企业从在手订单量、造船完工量等指标来看，均已进入全球前十强。2024年，两家船企双双获评国家制造业单项冠军企业。

图为扬子江船业建造的24000TEU超大型集装箱船命名交付。 章涵摄

船企坚持差异化发展定位，将优势集中在不同领域，合力打响靖江造船的品牌，形成了“家家有绝活、个个有特色”的多元生态。新时代造船有限公司以生产大中型散货轮、油轮为主；江苏新扬子造船有限公司以制造集装箱船为主；靖江南洋船舶制造有限公司则瞄准特种船型发力。

龙头企业的不断壮大，带动了上下游产业链的延伸。近年来，靖江围绕“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群目标，通过强链补链延链，形成了龙头引领、产业配套的比较优势。

市工信局的数据表明，目前，靖江拥有以新时代造船、扬子江船业为龙头的船舶造修拆企业16家，以亚星锚链为支柱的配套企业200余家，形成了造船、修船、拆船为主业，船用舵轴、电机等动力系统以及锚链、泵阀等配套完备的产业链。据统计，当前，靖江船舶产业本土化配套率超过65%，集群发展能力显著增强。

“靖江造船产业链越来越长、供应网越来越密，带动了整体竞争力和知名度得到了实质性提升。”市工信局产业投资与发展科科长陈彦夫说。

以“智”赋能，打造“世界船都”

上个月，2023年度省科学技术奖公布，江苏新时代造船有限公司、江苏靖宁智能制造有限公司与南京理工大学等单位合作完成的“多弧协同数据驱动自适应焊接工艺与装备”项目获一等奖，江苏新扬子造船有限公司与江苏科技大学等科研院所合作完成的“北极航线多功能运输船设计与制造关键技术及产业化”项目获三等奖。

今年以来，靖江高技术船舶产业在科技创新领域捷报频传。面对激烈的市场竞争，靖江造船及配套企业以科技创新为第一驱动力和引领力，加快提升技术能级，加快向产业链、价值链中高端攀升。

走进新时代造船新建成投运的智能化分段制造车间，门式起重机、平直分段线、智能焊接等设备通过智能软件高效协作，不仅平面分段制作效率大幅度提高，用人成本也进一步降低，造船效率提高30%以上。

这几年，新时代、扬子江等靖江船企着手构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，不断挖掘内部潜力，推进智能化制造单元、智能化生产线、智能化车间建设，采用先进高效的现代造船模式，提高生产经营效率，降低组织管理成本。

“曾经，靖江船企建造一艘巴拿马型散货船需要2年左右时间，如今，这一周期已缩短至8个月左右。”见证了靖江造船效率提升的奇迹，劳氏船级社（中国）有限公司华中区运营总经理李毅感慨万千。他说，在生产效率、质量管控等方面，靖江造船企业已经赶超国际一流水平，特别是船舶建造效率的提升，靖江船企堪称业界标杆。

对靖江造船打造世界一流“船都”，中国船舶工业行业协会统计信息部副主任、工学博士曹博充满期待。他认为，靖江高技术船舶产业要牢牢把握好科技创新主线，通过深化创新发展机制，抓准抓好发展机遇，实现高质量发展，使靖江船舶产业成为规模实力雄厚、创新能力强、质量效益好、产业结构优的现代船舶产业体系和世界一流的船舶产业基地。

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